4月22日10时许，随着最后一米岩体被凿穿，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）青山隧道实现贯通。这是2022年9月底成达万高铁全面开工以来，全线首座贯通的隧道。

(资料图)

成达万高铁青山隧道贯通。

成达万高铁公司供图

成达万高铁首座隧道

110天贯通

青山隧道位于遂宁市安居区，隧道全长185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建设于今年1月1日正式进洞，至今天贯通，用时仅110余天。

中建八局成达万高速铁路工程指挥部指挥长张同晓介绍，青山隧道地下水丰富，围岩软，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，又有低瓦斯。项目部制定了详细的瓦斯隧道专项施工方案，全方位监控预警，并采用效率更高的设备，同时组织人员“三班倒”、24小时施工，在确保安全的前提下高效推进建设。

“我们承建的成达万5标共有11座隧道，争取今年全部进洞施工。”据介绍，指挥部2022年10月1日进场以来，加大人力设备投入，科学组织施工，奋力推进建设，目前标段内49段路基、41座桥梁、11座隧道已经全面展开施工，具备条件的工点均已进场。

成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，目前，成达万高铁所有标段全部开工，开工工点达60%，超1.5万人正奋战一线。

航拍建设中的成达万高铁。

成达万高铁公司供图

110天贯通首座隧道

成达万高铁建设速度杠杠的

“最难建”大桥的主墩承台

也已浇筑完成

预计5月底主墩全部“出水”

4月20日，从成达万高铁公司传来消息，当天，全线建设难度最大的嘉陵江特大桥9号主墩施工现场，经过60小时的连续浇筑，主墩承台浇筑完成，为后续承台施工奠定基础，预计5月底将实现两个主墩全部“出水”，将转入水上作业阶段。

成达万高铁嘉陵江特大桥

9号主墩施工现场。

成达万高铁公司供图

成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充市境内，横跨嘉陵江，由四川路桥集团承建，大桥全长约6225米，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

成达万高铁嘉陵江特大桥

9号主墩承台浇筑完成。

成达万高铁公司供图

据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，此次浇筑的9号墩承台为六边形菱形承台，长44.5米，宽40米，高5米，采用C40混凝土一次性浇筑成功，浇筑方量达6258.8立方米，可以填满2.5个标准游泳池。

四川路桥成达万高铁工程指挥部总工程师姜林介绍，此次浇筑耗时60小时，为确保材料供应和建设“不断档”，指挥部加大设备和人员投入，现场150名施工人员“两班倒”作业模式；同时还运用了地理模型分析、三维数字技术等数字化和智能化手段，模拟并实时监控整个施工过程，既加快了施工进度，又保证了施工安全。

设计时速350公里的

出川高铁大通道

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，从成都引出，经遂宁、南充、达州至重庆万州，全长400余公里，设计时速350公里。项目建成后，将成为东出、北上的时速350公里出川高铁大通道，进一步拉近四川至长三角、京津冀的距离，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等重大战略实施意义重大。

期待成达万高铁

早日全线建成！

来源：四川日报、川观新闻

见习编辑：宋景琦

编辑：郭姝利

主编：潘丹